Name: Двигун 2V80F-A (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку
Brand: Lifan
Price: 39960.00 UAH
Availability: InStock

Двигун 2V80F-A (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку

Двигун 2V80F-A (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпонку

Модель: 2V80F-A вал Ø 25 мм под шпонку
Вага: 49.00кг

Lifan

Всього відгуків: 0 - Написати відгук

39960 грн.

Без ПДВ: 39960 грн.

Кількість

Купити

Купити за 1 клiк Задати питання

В закладки порівняння

Це цікаво

Quickview

Інвертор генератора 3200io

8800 грн.

Без ПДВ:8800 грн.

Купити В закладки порівняння

Quickview

Інвертор генератора KP 3500io-2

6400 грн.

Без ПДВ:6400 грн.

Купити В закладки порівняння

Quickview

Інвертор генератора KP2300-2800io-2

6000 грн.

Без ПДВ:6000 грн.

Купити В закладки порівняння

Quickview

Інвертор генератора KP2300-2800io-2

6000 грн.

Без ПДВ:6000 грн.

Купити В закладки порівняння

Двоциліндровий бензиновий двигун загального призначення LIFAN 2V80F-A - це новинка, яку сміливо можна віднести до категорії найбільш «просунутих» агрегатів серед однотипної техніки.
У систему примусового охолодження є додатковий елемент у вигляді масляного радіатора, що дозволило розширити температурний діапазон використання двигуна без небезпеки його перегріву, а також дозволяє розміщувати двигун в компактних закритих просторах (якщо вимагають умови), але з обов'язковим забезпеченням природної припливно-витяжної вентиляції.

Практичним і зручним став вибір конструкторів на користь повітряного фільтра з великою площею, що фільтрує, і доступністю для заміни - всі, хто хоч раз стикався з щільним компонуванням агрегатів у варіанті болотохода, снігоболотохода, мотовсюдихода, мотозрошувачів, - обов'язково оцінять цю перевагу.

Крім наявності системи електрозапуску (стартер + інтегрований модуль управління з ключем запалювання в комплекті), пропонована комплектація двигуна також має нетипову для більшості аналогів опцію – ручний стартер або кікстартер. Дане доповнення особливо оцінять ті, хто буде експлуатувати агрегат в умовах, коли акумуляторна батарея, що «сіла», - це проблема можливості активації агрегату і подальшої роботи. В умовах використання двигуна як мотор баркаса або човна немає небезпеки «не завестися», якщо батарея розрядиться. Тобто привід ручного стартера на LIFAN 2V80F-A однозначно гарантує спокій власника з точки зору можливості запуску практично будь-якої позаштатної ситуації.

Ще одним корисним доважком є наявність у конструкції двигуна електрогенератора та індукційної котушки напруги на 20А та потужністю 240 Ватт. Наявність цих пристроїв дозволить експлуатувати мотор не тільки для основного завдання, але й попутно використовувати освітлення або одночасно постачати іншим споживачам енергоживлення – як у варіанті зі звичайним автомобілем.

Вже типовими технологічними рішеннями для двигунів від заводу LIFAN є застосування чавунних гільз та системи декомпресії для полегшення пуску двигуна як електростартером, так і в режимі користування кікстартером, а також низький рівень шуму та компактні розміри.

Даний двигун може працювати на неетильованому бензині АІ-92 (звичайно за умови, що октанове число дійсно відповідає зазначеному), що, безсумнівно, полегшує можливості його використання.

Можливості використання даного агрегату дійсно дуже широкі та різноманітні: для приводу допоміжних агрегатів, шнекових машин, двигунів пилорам, а також він може бути задіяний як приводний агрегат для гідравлічного насоса різного підйомного обладнання. Його можна встановити на мінітрактор, снігохід та інші саморухомі механізми, можна встановити як агрегат для мотобуксирувальників і всюдиходів. За наявності можливості розміщення, він може служити і приводом для рибальського баркасу або фелюги. При цьому фактичні параметри витрати і широкі можливості з інтеграції з різними видами карданних приводів роблять його використання вельми широким і, певною мірою, універсальним. Діаметр вихідного шпонкового вихідного валу становить 25 мм - це найпоширеніший тип, який полегшить стикування двигуна з різними агрегатами.

Увага!!!! Обов'язковою умовою, перед встановленням даного агрегату та його використання, є те, що кріпильна платформа повинна знаходитись у строго горизонтальній площині та без ухилу в якусь із сторін! Заводити і використовувати двигун можна тільки в вертикальному положенні на рівній горизонтальній основі і заборонено його нахиляти!!! Даний агрегат розрахований на обов'язкове використання високоякісної олії для 4-тактних двигунів з повітряним охолодженням! Необхідно суворо дотримуватись і відстежувати рівень масла і не перевищувати його обсяг (1.4 л) при підготовці його до роботи та при плановій зміні масла у двигуні. У двигуні ппередбачений щуп-рівень для забезпечення зручного контролю рівня масла в двигуні. Використання недорогих та низькоякісних мастильних матеріалів суттєво знизить ресурс мотора та призведе до виходу з ладу агрегату. Крім цього в конструкцію доданий масляний фільтр картриджного типу, який рекомендується змінювати при кожній плановій заміні масла.

Крім цього агрегат забезпечений не тільки датчиком рівня масла в двигуні, який при необхідності розмикає ланцюг запалення, але і датчиком тиску, який дозволить судити про фактичні експлуатаційні параметри та стан агрегату.

У період обкатки перша заміна оливи через 20 мотогодин, а потім кожні 50 або 1 раз на рік, залежно від того, яка з подій настане раніше.

Увага! Гарантія не поширюється на кривошатунний механізм моторів, експлуатація яких зазнавала ударних навантажень, зокрема при використанні агрегатів на різних дробильно-колючих установках!

Параметри двигуна
Діаметр вихідного валу і напрямок обертання	25 мм і з напрямком обертання валу проти годинникової стрілки
Тип запуску двигуна	Електростартер та ручний запуск
Двигун, тип	Бензиновий 4-тактний, V-подібне розташування, двоциліндровий, верхньоклапанний (OHV), з додатковим радіатором охолодження масла, масляним фільтром та примусовим повітряним охолодженням
Об'ем, см3	743
Діаметр циліндра та хід поршня (мм)	80 х 74
Ступінь стиснення	8,5:1
Максимальна потужність, к. с. (кВт )/об.мин.	29 (21.32) / 3600 об.хв.
Рекомендована потужність двигуна, к. с. (кВт )/об.мин-1.	24.5 (18) / 3600 об.хв.
Макс крутний момент, Нм/об.мин-1	58 / 2880 об.хв.
Заправний об'єм системи оливи, л.	1,4
Витрата палива, г/кВт * год	≤370
Габаритні розміри агрегату д/ш/в, мм	455 / 396 / 447
Споряджена маса (без урахування палива та олії), кг	49