Name: Двигатель 2V78F-2А (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку
Brand: Lifan
Price: 37200.00 UAH
Availability: OutOfStock

Двигатель 2V78F-2А (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку

Нет в наличии

Двигатель 2V78F-2А (электростартер + ручной стартер) вал Ø 25 мм под шпонку

Модель: 2V78F-2А вал Ø 25 мм под шпонку

Lifan

На основе 0 отзывов. - Написать отзыв

37200 грн.

Без НДС: 37200 грн.

Кол-во

Купить

Купить в 1 клик Задать вопрос

В закладки В сравнение

Это интересно

Quickview

Крышка статора с кронштейнами (крепежная платформа генератора) 188F/190F

1000 грн.

Без НДС:1000 грн.

Купить В закладки В сравнение

Quickview

Автомат электрозащиты (предохранитель) 20.8А 188F/190F

600 грн.

Без НДС:600 грн.

Купить В закладки В сравнение

Quickview

Автомат электрозащиты (предохранитель), 22A 188F/190F

440 грн.

Без НДС:440 грн.

Купить В закладки В сравнение

Quickview

Автомат электрозащиты (предохранитель), 32A

480 грн.

Без НДС:480 грн.

Купить В закладки В сравнение

Бензиновый двигатель общего назначения LIFAN LF2V78F-2А это модель, которую можно отнести к категории «мощныйх» агрегатов среди однотипной техники.
В систему принудительного охлаждения присутсвтует дополнительный элемент в виде масляного радиатора, что позволило расширить температурный диапазон использования двигателя без опасности его перегрева, а также позволяет размещать двигатель в компактных закрытых пространствах (если того требуют условия), но с обязательным обеспечением естественной приточно-вытяжной вентиляции.
Помимо этого в конструкцию добавлен и масляный фильтр картриджного типа. Это позволит удлинить интервалы замены даже при достаточно интенсивных эксплуатационных нагрузках на двигатель. Помимо этого агрегат снабжен не только датчиком уровня масла в двигателе, который при необходимости размыкает цепь зажигания, но и датчиком давления, который позволит судить о фактических эксплуатационных параметрах и состоянии агрегата.
Практичным и удобным стал выбор конструкторов в пользу воздушного фильтра с большой фильтрующей площадью и доступностью для замены – все, кто хоть раз сталкивался с плотной компоновкой агрегатов в варианте снегоболотохода, мотовездехода, мотооросителей, – обязательно оценят это преимущество.
Помимо наличия системы электрозапуска (стартер + выносной модуль управления с ключем зажигания в комплекте), предлагаемая комплектация двигателя также снабжена нетипичной для большинства аналогов опцией – ручным стартером или кикстартером. Данное дополнение особенно оценят те, кто будет эксплуатировать агрегат в условиях, когда «севшая» аккумуляторная батарея - это проблема возможности активации агрегата и дальнейшей работы. В условиях использования двигателя в качестве мотора баркаса или лодки нет опасности «не завестись», если батарея разрядится. То есть привод ручного стартера на LIFAN LF2V78F-2А однозначно гарантирует спокойствие владельца с точки зрения возможности запуска в практически любой нештатной ситуации.
Еще одним полезным довеском является наличие в конструкции двигателя электрогенератора и индукционной катушки напряжения на 20А и мощностью 240 Ватт. Наличие этих устройств позволит эксплуатировать мотор не только для основной задачи, но и попутно использовать освещение или одновременно снабжать иных потребителей энергопитанием – как в варианте с обычным автомобилем.
Типичными технологическими решениями для этого двигателя также являются применение чугунных гильз и системы декомпрессии для облегчения пуска двигателя как электростартером, так и в режиме пользования кикстартером, а также низкий уровень шума и компактные размеры.
Данный двигатель может работать на неэтилированном бензине АИ-92 (конечно при условии что октановое число действительно соответствует обозначенному), что, несомненно, облегчает возможности по его использованию.
Возможности использования данного агрегата действительно очень широки и разнообразны: для привода вспомогательных агрегатов, шнековых машин, двигателей пилорам, а также он может быть задействован в качестве приводного агрегата для гидравлического насоса различного подъемного оборудования. Его можно установить на минитрактор, снегоход и другие самодвижущиеся механизмы, можно установить в качестве агрегата для мотобуксировщиков и вездеходов. При наличии возможности по размещению, он может служить и приводом для рыболовецкого баркаса или фелюги. При этом фактические параметры расхода и широкие возможности по интеграции с различными видами карданных приводов делают его использование весьма широким и, в определенной степени, универсальным. Диаметр выходного шпоночного выходного вала составляет 25 мм - это наиболее распространенный тип, который облегчит стыковку двигателя с различными агрегатами.
Внимание!!!! Обязательным условием, перед установкой данного агрегата и его использования, является то, что крепежная платформа должна находится в строго горизонтальной плоскости и без уклона в какую-либо из сторон! Заводить и использовать двигатель можно только в строго вертикальном положении на ровной горизонтальной основе и запрещено его наклонять!!! Строго отслеживать уровень масла и не превышать его объём 1.4 л. при поготовке его к работе и при плановой смене масла в двигателе. В двигателе прердусмотрен счуп-уровень для обеспечения удобного контроля уровная масла в двигателе. Данный агрегат расчитан на обязательное использование высококачественного масла для 4-тактных двигателей с воздушным охлаждением!!! Использование недорогих и низкокачественных смазочных материалов существенно снизит ресурс мотора и приведет к выходу из строя агрегата. Помимо этого в конструкцию добавлен и масляный фильтр картриджного типа, который рекомендуется менять при каждой плановой замене масла. В период обкатки первая замена масла через 20 моточасов, а за тем каждые 50 либо 1 раз в год, в зависимости от того, какое из событий наступит раньше. Помимо этого агрегат снабжен не только датчиком уровня масла в двигателе, который при необходимости размыкает цепь зажигания, но и датчиком давления, который позволит судить о фактических эксплуатационных параметрах и состоянии агрегата.
Гарантия не распространяется на кривошатунный механизм моторов, эксплуатация которых подвергалась ударным нагрузкам, в частности при использовании агрегатов на различных дробильно-колющих установках!

Параметры двигателя
Диаметр выходного вала и направление вращения	25 мм и с направлением вращения против часовой стрелки
Тип запуска двигателя	Электростартер и ручной запуск
Двигатель, тип	Бензиновый 4-тактный, V-образное расположение, двухцилиндровый, верхнеклапанный (OHV), с дополнительным радиатором охлаждения масла, масляным фильтром и принудительным воздушным охлаждением
Объем, см3	688
Диаметр цилиндра и ход поршня (мм)	78 х 72
Степень сжатия	8:1
Максимальная мощность, л.с. (кВт) /об.мин.	24 (17.64) / 3600 об.мин.
Рекомендуемая мощность двигателя, л.с. (кВт)/об.мин-1.	20 (14,7) / 3600 об.мин.
Макс крутящий момент, Нм/об.мин-1	44 / 2500 об.мин.
Заправочный объем системы смазки, л.	1,4
Расход топлива, г/кВт*ч	≤370
Габаритные размеры агрегата д/ш/в, мм	455 / 396 / 447
Снаряженная масса (без учета топлива и масла), кг	49